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更何况，出行行业未来的格局将如何演变还未可知。3月4日，瓜子收购PP租车，一只脚跨进了出行市场。这已经靠近滴滴的边界。滴滴从眼下的麻烦中脱身之后，不知将如何重新审视这盘棋局。只是，对于人人车而言，转型合伙人制度之后可能逐渐沦为了贩卖销售线索的广告平台。即便在滴滴的扶植下活了下来，恐怕也再难回到与瓜子、优信同台相竞的局面了。

此外，还有一个难以回避的问题是数据的影响。在数字经济时代，数据已经成为了最为关键的资源。虽然在并购案中，数据的价值难以通过具体金额来表示，但是其作用是不可忽略的。在“滴滴优步合并案”中，滴滴和优步不仅实现了资产的合并，更实现了数据的联通，这显然会对滴滴的市场力量产生很大影响。但这种影响如何进行评估？不要说在两年前，就是在现在也没有确切的答案。

责任编辑：赵子牛环球老虎财经3月5日，牛市第一龙头京东方两大股东发布了减持计划，实际上此前2017年底合肥建翔和重庆渝资便已经分别抛出了3.47亿股的减持计划，其持有的京东方股票来自2014年公司的非公开发行股份，即京东方A定增。彼时，京东方频频发布定增，借由产业资本之手来完成多条生产线的扩张，但数轮增发扩股下，股东的利润被摊薄，高位套现就成了股东的不二选择，其增资扩股的效应或开始反噬。

对中国市场过于依赖对于在中国市场生存的合资品牌来说，产品投放和市场定位成为困扰其中大多数品牌的难题。而现代汽车旗下北京现代和东风悦达起亚，从进入中国市场之初，就主打性价比路线，在产品配置和经济性上下功夫。因此在2000年北京现代刚进入中国市场时，凭借伊兰特、索纳塔等经济车型占据了一定的市场，迎合了不少追求性价比的中国消费者。

因此这也成为现代集团极力推进中国化战略的原因。在销量表现不佳的情况下，现代在华两大合资品牌仍在不遗余力地推进本土化步伐。转型新能源步伐加快在目前新能源汽车销量火热的情况下，转型新能源成为现代本土化战略的重要一步。现代汽车集团环境技术中心首席代表李记相在2017年11月的中韩汽车企业研讨会上就曾公开表示，韩方实际上没有很好应对中国电动车市场的变化，深深感到这是一个非常大的判断上的失误，但同时也表示现代在混动等新能源技术储备上有着一定优势，因此其近两年在华新能源布局也进行了快速铺开。

责任编辑：刘万里 SF014该知情者表示，尽管英国政府的新提议希望在贸易和监管方面与欧盟保持紧密关系，但欧洲官员仍然对协议的前景极不看好。官员们表示，无法达成协议的可能性在过去三个月大幅攀升，并且有关此前景的警告已经成为与商业代表会面的首要议题。另一位人士表示，欧盟委员会的官员们正在与商业团体会面讨论未能与英国达成协议的后果，因为担心企业界没有进行充分准备。