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在政府管理允许范围内的涨价，有利于行业转向精细化运营和合理性管理的阶段。华南城市研究会副会长 谈锦钊：我觉得共享单车的提价是必然的，因为摩拜押金没有了，相关利息收入会少，单车的损耗也相当严重，需要通过提价维护。不过，提价不能提得太高，不能超过消费者的预期和接受能力。

如果欠账可以不还且受不到任何惩戒，老赖就会越来越多，人们的交往和交易成本将大幅攀升，每个人都可能成为受害者。谁也不能保证自己的权益不会受到侵害，而侵权者又会老老实实地承担责任。为有效惩戒老赖，民事诉讼法及相关司法解释除赋予法院拘留权和罚款权外，还授权其可以在征信系统记录，通过媒体、网络等方式公布老赖信息。

既要会谈，又不想展示“美英特殊关系”和两位领导人的交情，这不符合两国一贯宣称的“美英特殊关系”。约翰逊和特朗普打的什么算盘？约翰逊不想被影响选情和脱欧大计在特朗普宣布将出席伦敦北约峰会后，英国媒体就一直在暗示，如果约翰逊对特朗普表现得过于友好，可能会在12月12日举行的英国大选中丢失选票。反过来，如果特朗普口无遮拦地支持约翰逊，约翰逊也可能会丢失选票。

一段时间以来，在澳国内政客的推动下，“中国威胁”、“中国渗透”等声音纷纷抬头，中澳关系深受其害。澳政府自身针对中企等在澳正常活动施加限制是一方面，同样也离不开澳国内媒体的无端渲染。《悉尼先驱晨报》7日称，经过长期的“外交冻结”，为缓和中澳两国关系，澳外长佩恩将在8日抵达北京与中国外长会面。在这前夕澳当局针对中企的这项最新行动，可能让佩恩面临来自中方的压力。彭博社在7日称，这对佩恩来说有些尴尬。

对于“90后”的标签，这是很自然的一个代际现象。但另外一个角度，我认为可能意味着未来一段时间，我们会看到有很多“90后”，不仅是北大光华的，可能也从国内其他高校，走着海洋走过的这条路，到海外名校任教。我想以前在理工科方面，可能本土博士到海外任教已经有一定的体量，但人文社科其实非常难，因为话语权在别人手上。我们的教学语言、工作语言是中文，这种情况下用国际语言去讲课，做前沿科研研究，其实会付出比一般人更大的努力。中国在国际商学教育研究的总体格局中，现在看起来影响还比较小，但是我想不久的将来，会蔚然成风。国内商学研究水平不断提高，得到国际认可，本土博士到一流名校教书，这是“80后”不敢想象的事情，对于“70后”就更难了，但对于“90后”却有可实现的通路。

要知道滴滴的竞争对手不止互联网公司，还有众多已经进入网约车市场的主机厂。所以，滴滴打车的第三板斧为：将平台的车辆运营进行对外共享，建议车企不用自筹出行运营公司。除此之外，滴滴打车董事长兼CEO程维提道，除了可以开放汽车运营能力之外，还建了自己的车队，“滴滴在过去两年时间里面做了一些尝试，滴滴自己的租赁公司车队今年会突破5万辆，绝大多数是新能源汽车。在我们的经营摸索中，电动汽车在滴滴平台上面是能够盈利的。”为配套新能源汽车运营，滴滴联合充换电运营商，共建小桔充电平台。不过，滴滴方面一直对外强调：坚决不会涉足汽车制造产业。