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为此，上交所要求会稽山结合产品销售结算政策、结算周期，说明营业收入下降的同时应收账款增加的原因和合理性；应收账款周转率、同比变动的情况和原因，并与同行业比较说明是否存在坏账风险和资金周转风险，以及应对措施；存货库龄、周转率以及同比变化情况；结合营业收入下降、存货增加的情况，说明公司的产品是否存在滞销的情况，存货跌价准备的计提是否充分。

苹果这样做也有道理，因为如果采用的是付费订阅的商业模式，确实不再需要通过免费的商业模式（背后的广告和追踪生意）赚钱了。这或许可以给其它科技公司敲响警钟：数据可能是未来，但是至少在当下，它很难提供一个干净的商业模式，给予用户绝对的安心。而今天的苹果，潜台词是：做内容和服务，为何不能像硬件那样干净和认真？

四是外资方面。6月以来，人民币从6.4贬值至6.9，有人担心人民币可能会破7。可以看到，央行已经将外汇风险准备金从0提升至20%，重启逆周期因子，显示央行稳汇率的考虑。与此同时，加速开放国内金融市场，以促进资金的双向流动，降低资金大规模单向流动风险。

责任编辑：霍琦“这次疫情给我们带来最大的思考是未来出行方式一定要坚定不移地推向数字化、实名化、可追溯化。”在近日举行的“拾人谈”云访谈上，交通运输部科学研究院副主任、研究员吴洪洋作出上述表示。随着数字经济蓬勃发展，传统出行行业与云计算、大数据、人工智能等新技术进行深度融合后，正在爆发出新的生命力。在此背景下，人民日报数字传播组织召开了以“数字经济催生出行行业新变革”为主题的“拾人谈”云访谈。交通运输部科学研究院副主任、研究员吴洪洋，中国汽车工程学会汽车智能共享出行工作委员会副秘书长冯锦山，华夏出行党委书记、总经理岳殿伟共同参会，围绕数字经济时代出行行业的发展趋势、绿色共享出行如何提质增效、整车制造企业向出行服务业的价值链延伸等话题进行了深入探讨。

有人拆解过一代手表，电池容量0.78瓦时，基本18小时靠谱；二代电池1.03瓦时，但因为芯片功耗低了，续航能将近2天（watchOS 3系统，较少运动）；三代1.07瓦时，芯片功耗更低，续航已经突破两天；我们手中的第四代，因为没有拆解，不清楚具体电池容量，评测这两天不规则的使用，其实也没真正完整一次用完，但12小时从64%降到20%，估算下来续航应该介于2-3代之间，也就是2天左右。

艾伦·格林斯潘：我们刚才提到了美国过去24小时的贸易政策以及很大程度上抵消了它过去一段时间的积极发展，但是这样的一个关税政策，不仅仅会影响到美国本身，也会影响到欧洲、亚洲，尤其是中国。它可能会诱发相关的危机，这样的一些行动之前也曾经有过的。美国以前也是收关税的，但是大家一定记得，所有的关税实际都是一种税负。如果有人说想要施加十亿、百亿美元的关税，这就相当于对你自己的国民收十亿、百亿美元的税。这个我们认为是政治上无法接受的，它并不是很容易能够实施的。我们在这边提到的，可以说是我们曾经经历过的最大一场规模的贸易战。我想大家也没有办法从历史曾经经历的其它贸易战推测出这场战争的影响到底有多远。