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从目前情况来看，作为后来者的哈啰出行短时间内很难跟滴滴抢份额，“哈啰出行需要很强大的资本组建车辆、招募司机、发放补贴，这些条件就决定了哈啰在网约车市场不会快速扩张，只能说去分一小块蛋糕。”孙乃悦分析。有了美团和滴滴在上海补贴大战后双双被政府部门约谈的“教训”在前，哈啰出行很难通过大规模的优惠和补贴去撬动市场。即使像滴滴，不进行大规模补贴，但也会给用户发些小额的优惠券，以此黏住用户。“如果没有补贴，很难打开网约车市场。”

打好污染防治攻坚战，要严格监管，也不妨多些服务意识。一些产业集群内企业单体规模不大，但整体竞争力较强，有关部门不妨以产业园区为单位引导企业进行清洁化改造。如此既能降低企业的环保成本，也不影响产业正常发展，还能实现生态环境高水平保护。从制造大国转向制造强国，需要走绿色成为普遍形态的高质量发展之路。莫让环保“一刀切”成为高质量发展的绊脚石！

但三个募投项目都几无进展。其中，“易起行”泛旅游服务平台建设项目不断出岔子，全区域分布式运营及垂直化服务网络建设项目及全球目的地综合服务网络建设项目两个募投项目更是停滞不前。全区域分布式运营及垂直化服务网络建设项目计划投入募集资金3.05亿元，但截至2018年5月31日，该项目累计实际投入募集资金142.49万元，累计投资进度为0.47%。全球目的地综合服务网络建设项目计划投入募集资金2.79亿元，截至2018年5月31日，该项目累计实际投入募集资金为零元，累计投资进度为零。

2014年5月，*ST吉恩宣布定增申请获批，募集资金全部用于偿还巨额债务。9月，定增完成，12月，控股股东通过大宗交易方式减持2195万股，占公司总股本的1.37%。而到了2015年年初，公司就发布预亏公告，预计2014年亏损3.5亿元至5亿元之间。这距离三家基金公司参与其定增还不足半年。最终2014年年报显示，当年该公司亏损超过5亿，随后三年亏损幅度更是不断扩大。

“作为管理部门，我们将约谈负责环卫工作的管养公司相关领导，加强相关作业的规范要求，杜绝此类事情再次发生。”吴国志说。据悉，本月初，郑州市城市精细化管理服务办公室曾召开工作推进会，对全国文明创建工作和城市精细化管理工作进行安排部署。下一阶段，郑州将实施最高标准最严要求最强措施，全力推进城市精细化管理。

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