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并非只有摩根士丹利发出了衰退警告。纽约联邦储备银行通过衡量政府债券收益率之间的息差来判断经济衰退的可能性，该机构估计未来12个月出现衰退的可能性为33%，为2008年金融危机以来的最高水平。责任编辑：张宁大和发表研究报告指出，6月份数据显示，中电信（00728）手机市场市场份额增加，而中移动（00941）则进军宽带市场。不过，上半年的整体手机收入疲弱，但该行仍重申电信板块“正面”评级，并因中联通（00762）的估值吸引而首选中联通。
对于特斯拉来说，能源业务与汽车业务是并驾齐驱的两架马车，Straubel 公开表示：能源业务是实现特斯拉使命的绝对核心。在完成对 Solarcity 的收购后，特斯拉宣布引入松下的投资、大规模扩建 Solarcity 位于纽约布法罗的工厂，并将之更名为 Gigafactory 2。
这些成本中，新车采购和投放成本是“一锤子买卖”，具备上面所说的边际效应。而维修保养、调度、运营等等成本都是随用户规模、车辆规模上涨而上涨的（几乎是线性的），技术进步、管理优化和人员培训可以一定程度上压缩这些成本，但空间有限。不提别的，就光说调度费用，平台找第三方货运公司合作，单车单次的调度费就要接近3元，而潮汐效应是大城市居民生活的基本特征，根本无法消除。
6月22日，发布《中国区域金融运行报告（2018）》。6月25日，中国人民银行、中国银行保险监督管理委员会、中国证券监督管理委员会、国家发展改革委、财政部联合印发《关于进一步深化小微企业金融服务的意见》（银发〔2018〕162号），提出8个方面、23条改进优化小微金融服务、提升小微企业融资可得性和精准度的政策措施，推动实现小微企业金融服务扩投入降成本目标。
谈及奥凯航空自成立以来的悲喜路，有民航业内人士总结称：股东频繁更迭、战略摇摆不定、主基地控制力不强导致竞争激烈。成本在不断上升，收入质量得不到有效提升，加上股东方的支持又难以为继，奥凯航空的面临的难题可想而知。“由于战略不够专注，业务过早全面开花，不仅买窄体机，还同时执飞支线、全货机，天津这个码头含金量也不足，管理团队也有一直不太稳定。特别是近年宏观经济增速下滑，去杠杆政策对其母公司带来了较大的资金压力。奥凯航空的出售也就成了顺理成章的选择。”民航专家林智杰说。
彼时，王树生在接受媒体采访时称，计划在保持控股的前提下，引进地方政府和专业的行业公司入股。五年后，力争推动奥凯航空上市。“上市后，我们可以放弃控股权。但在奥凯航空上市前，我们必须控股，我要把握方向。我是奥凯航空的策划人和规划者，我们要实施战略规划，一直坚持到上市之后。”
