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第二是商品数字化。商品目前生产渠道来源是方方面面的，有比较标准的工业化产品，有非常不标准的农业产品，怎么能够把商品数字化起来？这样的工作也是使这个行业能够真正全面互联网化的最核心的基础。比方说对于农产品，菜得成为一个标准，所以物美目前提出一个口号叫“不卖隔夜菜”，每天一个颜色，今天的菜是红的，今天是星期六，红颜色的就是星期六的，星期六一过以后当天晚上卖不出去的要销毁掉，把菜变成标准化的产品。这样的一个过程看起来好像不是很大的革命，实际上这就相当于二十多年前在中国推行条码一样，过去在中国有条码之前所有的商品是没有法统计的，只有有了条码以后才可以通过扫描进行盘点、进行数字的管理。商品的数字化是流通产业互联网化最核心的技术，刚才讲顾客数字化和商品数字化。

（二）工业体系逐步完善，多项工业品产量居世界第一。建国之初我国工业部门十分单一，只有采矿业、纺织业和简单加工业，大量工业产品依赖进口。新中国成立后，拉开了我国工业化的大幕，上世纪50—70年代我国初步建成独立的比较完整的工业体系，为之后的工业发展打下了宝贵基础。改革开放以来，我国工业发展进入腾飞期，2012年工业增加值比1978年实际增长38.2倍。党的十八大以来，我国工业生产能力日益增强，并逐步向中高端迈进。2013—2018年，我国高技术产业、装备制造业增加值年均分别增长11.7%和9.5%。目前，我国已成为拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，200多种工业品产量居世界第一，制造业增加值自2010年起稳居世界首位。2018年，我国原煤产量为36.8亿吨，比1949年增长114倍；钢材产量11.1亿吨，增长8503倍；水泥产量22.1亿吨，增长3344倍。电子信息产业应运而生，实现快速发展。2018年，移动通信手持机和微型计算机设备产量分别达到18.0亿台和3.1亿台。

按照“全球安全网站”德说法，苏-27重型战斗机的RCS高达15平方米，而用雷达吸波材料替代铝和其他金属——中国在生产歼-16时显然就是这样做的——或许能把战机的RCS降低几个百分点，但单靠雷达吸波材料和涂料无法将歼-16的隐身性能改造到歼-20的级别，就像HAVE GLASS涂料无法将F-16改造成F-22一样。歼-16或许比苏-27的雷达隐身效果更好，但这并不意味着它是真正的隐身战斗机。

节目一播出，一时间各大电商噤若寒蝉，线上平台如天猫、京东、苏宁等几乎都无法搜出“电子烟”相关产品，但随后不久，似乎是嗅到雨过初晴的气息，电子烟又迅速上架。顶着如此大的风险，无数人削尖了脑袋要做电子烟，甚至被315晚会点名之后，市场仍然火爆。电子烟的魔力究竟在哪？

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事实上，自2016年起，奥迪与两家竞争对手的销量差距就逐渐被拉近。至2017年，奥迪虽依然夺得当年国内豪华车市场的销量冠军，但与奔驰、宝马的差距仅为万余辆；2018年，奥迪则只能以“在华单一品牌销量冠军”的称号，聊以自慰。“除市场因素外，近些年奥迪内部一直动荡不安，再加之对品牌建设的削弱，是奥迪被竞争对手超越的主要原因。”有业内人士分析称。